البلدان النامية تدفع التكلفة البيئية لبطاريات السيارات الكهربائية، وكيفية الإقلال من تلك الآثار البيئة الخطرة
• يعد النمو في مبيعات السيارات الكهربائية نبأًا رائعًا لمكافحة تغير المناخ، ولكن تعدين المعادن المستخدمة في بطارياتها يشكل مخاطر كبيرة على البيئة.
• يستعد المستهلكون العالميون للسيارات الكهربائية، التي من المتوقع أن تقفز مبيعاتها من 3 ملايين سيارة في عام 2017 إلى 23 مليونًا في عام 2030 ، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية.
• ومن المتوقع نمو مماثل للبطاريات القابلة لإعادة الشحن، حيث يتوقع أن يصل سوق الكاثود – القطب الموجب لبطارية ليثيوم أيون – إلى 58 مليار دولار في عام 2024 ، مقارنة بـ 7 مليارات دولار في عام 2018.
• في حين أن هذا نبأ عظيم للجهود المبذولة لخفض انبعاثات غازات الدفيئة.
• يقول تقرير للأونكتاد أن الطفرة المتوقعة في التعدين للمواد الخام المستخدمة في صناعة البطاريات القابلة لإعادة الشحن تثير مخاوف بيئية واجتماعية يجب معالجتها على وجه السرعة.
• كما أن المستهلكين يدركون فقط الجوانب” النظيفة “للسيارات الكهربائية.
• وإن الجوانب القذرة لعملية الإنتاج بعيدة عن الأنظار.
• وذلك لأنه بينما يعيش معظم المستهلكين في الدول الصناعية، فإن حصة الأسد من المواد الخام تتركز في عدد قليل من البلدان النامية.
• وبنظرة سريعة على السلع: قضية خاصة حول المواد الخام الاستراتيجية للبطارية، يقع أكثر من نصف موارد الليثيوم في العالم تحت المسطحات الملحية في مناطق الأنديز في الأرجنتين وبوليفيا وشيلي، حيث يتعين على مزارعي الكينوا الأصليين ورعاة اللاما التنافس الآن مع عمال المناجم للحصول على المياه في إحدى المناطق الأكثر جفافًا في العالم.
• ويتطلب تعدين الليثيوم كميات هائلة من المياه الجوفية لضخ المحاليل الملحية من الآبار المحفورة، وتبين بعض التقديرات أن ما يقرب من مليوني لتر من المياه مطلوبة لإنتاج طن واحد من الليثيوم.
• ففي تشيلي ، استهلك الليثيوم وأنشطة التعدين الأخرى 65 % من المياه، مما تسبب في استنزاف المياه الجوفية وتلوث التربة وأشكال أخرى من التدهور البيئي، مما أجبر المجتمعات المحلية على التخلي عن مستوطنات الأجداد.
• ومع زيادة الطلب على الليثيوم والاستفادة من مناجم الصخور العميقة ومحلول ملحي، ستزداد تحديات التخفيف من المخاطر البيئية.
• وما يقرب من 50 % من احتياطيات الكوبالت العالمية موجودة في جمهورية الكونغو الديمقراطية، والتي تمثل أكثر من ثلثي الإنتاج العالمي من المعادن.
• ووفقاً لليونيسف، وكالة الأطفال التابعة للأمم المتحدة، فإن حوالي 20% من الكوبالت مصدره بلدان إفريقيا الوسطى يأتي من مناجم حرفية، حيث يعمل حوالي 40 ألف طفل في ظروف بالغة الخطورة.
• وقد يحتوي الغبار الناتج عن التنقيب على معادن سامة بما في ذلك اليورانيوم المرتبط بالمشكلات الصحية مثل أمراض التنفس والعيوب الخلقية.
• والمخاطر البيئية مقلقة بنفس القدر. قد تحتوي مواقع مناجم الكوبالت على معادن كبريتية يمكنها توليد حمض الكبريتيك عند تعرضها للهواء والماء. يمكن لهذه العملية ، المعروفة باسم تصريف منجم الحمض، أن تدمر الأنهار والجداول والحياة المائية لمئات السنين.
• وتتشابه الآثار البيئية لتعدين الجرافيت. يمكن أن يؤدي استخدام المتفجرات إلى نفخ الغبار والجسيمات الدقيقة في الغلاف الجوي، مما يسبب مشاكل صحية في المجتمعات المجاورة ويلوث التربة حول الموقع.
• فحوالي 80% من احتياطي الجرافيت الطبيعي موجود في البرازيل والصين وتركيا.
• كما أن الآثار البيئية المعاكسة يمكن تقليلها من خلال زيادة الاستثمار في تقنيات وتقنيات التعدين المستدامة التي يمكنها إعادة تدوير المواد الخام الموجودة في بطاريات أيونات الليثيوم المستهلكة بشكل أكثر فعالية.
• ويجب علي الصناعة بإيجاد سبل لتقليل الحاجة إلى التعدين في المقام الأول. على سبيل المثال، يقوم العلماء باختبار إمكانية استبدال الجرافيت في البطاريات بالسيليكون المتاح على نطاق واسع.
• وايضا إن الحد من استخدام المعادن الموجودة في عدد قليل من البلدان يمكن أن يؤدي إلى انخفاض المخاطر البيئية من استخدام تلك المواد الخطرة
أ.د/علي عبدالرحمن علي
رئيس الاتحاد الدولي للاستثمار والتنمية والبيئة
